香港 – 2026年2月27日 – 全球领先的纯可再生燃料生产商怡斯莱今日敦促欧洲政策制定者及航空业相关方，保持欧盟可持续航空燃料（SAF）市场的开放与竞争性，并警示潜在的SAF进口贸易救济措施可能会削弱欧盟的气候目标、损害公平竞争进一步加剧本已紧张的供应局面。

在欧盟 《ReFuelEU航空法规》 将SAF视为航空业脱碳的「中流砥柱」的背景下，怡斯莱强调，政策与贸易框架必须是「强化」而非「限制」 市场发展，应当有利于 SAF 供应稳步增长、自由贸易以及技术创新。在当前SAF供应依然紧张、价格高于传统航油的情况下，如若通过征收关税等贸易救济措施限制国际SAF供应或推高成本，将有可能在现有强制性掺混要求存在的前提下，反而放缓SAF的采用步伐。

怡斯莱首席执行官马蒂·利埃沃宁表示:「如果我们要认真对待气候目标，就不能对具有竞争力的SAF供应 「关上大门」。任何让SAF变得更昂贵或更难获取的贸易救济措施，都将背离 ReFuelEU的本意——这些措施会阻碍航空公司从化石航空燃料转向 SAF 的积极性，加剧主要利好少数欧盟本地生产商的市场集中度，并最终拖延欧盟短期和长期气候目标的进程。」

最新行业分析显示，全球SAF总产量仍远低于全球航油消耗量的1%。怡斯莱指出，如对进口SAF征收反倾销税或反补贴税，将进一步扩大SAF与传统航空煤油之间的成本差距，加剧市场过度集中于少数欧盟生产商的依赖，并增加航空公司及乘客面临供应瓶颈和中断的风险。燃料成本上升最终会传导至更广泛的经济领域，包括依赖可负担的航空运输寄送跨境包裹和小件货物的个人旅客和小型企业，从而在较长时期内推高机票及货运费率。

怡斯莱还强调，范围宽泛的贸易救济措施还可能会在多个SAF技术路径上抑制创新，其中包括诸如e-SAF (合成可持续航空燃料) 等新兴技术，而当前欧盟政策明确呼吁技术多样化与加速规模化发展。限制国际竞争将削弱价格和技术竞争，使欧洲更难实现未来SAF及e-SAF的分目标，也更难在广泛的可持续原料基础上扩大产能。

怡斯莱呼吁，欧盟机构、各国政府及航空业相关组织不应通过贸易救济措施收紧市场准入，而应重点关注以下四大优先行事项：

1. 保持SAF市场对国际供应开放：确保航空公司能够接触到多元化的全球SAF生产商，避免供应短缺、防止过度的市场集中并支持长期可负担性。
2. 维持而非削弱SAF掺混义务：将ReFuelEU掺混比例要求保持为航空脱碳的重要支柱，为释放新增投资和扩充产能提供长期确定性。
3. 确保市场竞争力与和元化：促进自由贸易和竞争性市场环境，使多样化的SAF技术路径和生产主体能够涌现并扩大规模，降低原料风险，提升航空公司的供应安全性。
4. 优先采用激励措施而非贸易壁垒：通过碳交易挂钩支持、创新基金及税收优惠等有针对性的激励措施，缩小 缩小SAF与化石航空燃料之间的价格差距，而不是通过征收关税等方式叠加新的成本层级。

马蒂补充道：「各类强制性掺混要求已开始在全球范围内释放新的SAF供应产能，包括在亚洲，而欧洲正成为这些投资的重要锚定市场。下一步，应当清晰、可预期的掺混义务与开放市场、公平的竞争有针对性的激励措施相结合，而不是在投资本应加速之际削弱市场信号或关上市场大门。」

怡斯莱重申，将继续携手航空公司、行业协会及监管机构，共同打造一个可持续、可负担且可靠的SAF市场，确保贸易、竞争与气候政策朝着同一方向发力。

早在2025年6月，怡斯莱便发布了关于可持续航空燃料市场发展的立场文件，呼吁维护开放的市场、强化投资信号并坚持技术中立原则。这份2026年的最新立场文件在此基础上进行了拓展，聚焦潜在的SAF的贸易救济措施，所带来的风险，并提出了加强可负担性、公平竞争和供应安全的路线图，帮助欧洲在迈向净零排放目标的道路上保持前进方向。